Die Voraussetzungen dafür scheinen zumindest bei unserem Testwagen nicht optimal zu sein: Als Cooper D belastet das Dieseltriebwerk die Vorderachse mit einigen Kilos mehr, als es die Benzin-Varianten tun. Zusätzliches Manko in Sachen Fahrdynamik sind die Winterreifen, die in der kalten Jahreszeit natürlich nicht fehlen dürfen.

Aber ungeachtet dessen wirft sich das kompakte 1,25 Tonnen Coupé willig in die Kurven und zieht Radien wie ein Carving-Ski. Neutral abgestimmt und gut berechenbar bekommt die britisch-bayrische Koproduktion gar nicht genug von schnellen Richtungsänderungen. Die handliche und direkte Lenkung scheint die Wünsche der Fahrer(innen) im Voraus zu erahnen und setzt sie ohne Verzögerung um.

Der konsequente Verzicht auf zwei Notsitze in der zweiten Reihe macht sich im Alltag für Singles und Paare positiv bemerkbar, denn so einen voluminösen Kofferraum wie im Coupé gab es außer im MINI Countryman noch nie in einem MINI. Die große Heckklappe schluckt mühelos mehrere Getränkekisten und selbst mit der eher zurückhaltenden Lackierung Eclipse Grey Metallic zieht der Cooper SD nicht nur auf dem Supermarktparkplatz alle Blicke auf sich.

Das ausgefallende Design mit dem flachen Dach, das wie die silberfarbenen Außenspiegel und die Rallyestreifen einen schönen Kontrast zur dunkelgrauen Karosserie erzeugen, hat sicher einen großen Anteil daran. Vom 184-PS-Cooper S mit Benzinmotor unterscheidet sich der Diesel optisch allein durch den Namenszusatz „D“. Preislich ist der Selbstzünder mit dem Grundpreis von 26.300 Euro genau 1.000 Euro teurer, allerdings begnügte er sich in unserem Test mit rund 6 Liter Diesel auf 100 km. Unterm Strich hat das MINI Cooper SD Coupé bewiesen, dass manchmal weniger mehr ist!