Sport & Freizeit
Das Original
Der Range Rover im Härtetest
Der kompakte Range Rover Evoque ist derzeit in aller Munde, heimst Auszeichnung über Auszeichnung ein und verkauft sich ausgesprochen gut. Das wundert nicht, denn er besticht mit seinem kompakten wie modernem Design. Dabei bietet er eine vergleichbar hochwertige Luxusausstattung und Top-Qualität wie sein großer Bruder, den SELECTS für Sie testete.
Äußerst beliebt
Sind es die kraftvollen Motoren? Ist es die schiere Größe, der komfortable Innenraum oder die Exklusivität, die den Range Rover seit über vier Jahrzehnten so attraktiv machen? Es ist sicher eine Kombination von allem, was seinen besonderen Charme ausmacht. Lange bevor Premium-SUVs anderer Hersteller um die Gunst vermögender Kunden buhlten, hatte sich die Firma Land Rover mit ihrem größten Modell den Ruf eines luxuriösen und zugleich extrem geländegängigen Autos erarbeitet. Selbst die Queen fährt am liebsten selbst mit dem Range über ihren Landsitz und adelte ihn somit zum König der Geländewagen.
Offroad das Maß der Dinge
Selbst im härtesten Gelände würde der Range Rover den verwandten Land Rover Defender alle Ehre machen und es gibt kaum einen Untergrund, wo sich der 5 m lange Koloss nicht durchwühlt. Auch ohne Erfahrung verursachen matschige Waldwege, Wasserdurchfahrten bis 70 cm Tiefe und andere Hindernisse keine Angstgefühle. Dafür sorgt das einfach zu bedienende Terrain Response System, das per Drehschalter immer das passende Fahrprogramm bereithält. Aber wie viele Besitzer eines Range Rovers setzen ihr mindestens 89.100 Euro teures Luxusgefährt überhaupt so ein? Vielleicht im Winter auf dem Weg in den Ski-Urlaub, doch den Rest des Jahres wird man ihm überwiegend auf gut ausgebauten Straßen begegnen. Egal wo, der Range macht überall eine gute Figur und mit knapp 1,90m Höhe ist er auch kaum zu übersehen. Trotz seiner Ausmaße verkörpert er Eleganz und Understatement.
Komfort auf höchstem Niveau
Wer einmal die riesige Fahrertür geöffnet und den Fahrersitz erklommen hat, wird sich selbst wie ein König fühlen. Erinnert die hohe Sitzposition und das luftige Raumgefühl noch an einen Geländewagen, stellt sich mit feinem Leder und viel Holz schnell das Gefühl ein, in einer Limousine von Bentley oder Rolls-Royce zu thronen. Die Platzverhältnisse vorn wie hinten sind enorm und die Verarbeitungsqualität ist nahezu perfekt. Unser Testwagen hatte mit der Ausstattungsvariante Voque so viele Komfortsysteme an Bord, dass wir gar nicht auf jedes Detail eingehen können. Da wäre beispielsweise das riesige TFT-Display, auf dem die virtuellen Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl, aber auch andere Informationen für den Fahrer projiziert werden. Auf dem Touchscreen in der Mitte kann der Beifahrer per Dual-View Technik wie in der Mercedes S-Klasse TV oder DVD schauen, ohne dass der Fahrer auf das Navi verzichten muss. Praktisch sind auch die fünf Kameras rundum, die im Anhängermodus helfen den Wagen anzukoppeln und rückwärts zu manövrieren.
Entspannter Langstrecken-Begleiter
Die regelmäßigen Detailverbesserungen kamen auch den Fahreigenschaften auf der Straße zu Gute, ohne die Geländegängigkeit zu beeinträchtigen. Souverän gleitet der große Range Rover mit Luftfederung dahin und macht lange Fahrten zum entspannten Vergnügen. In engen Kurven kann er allerdings seinen hohen Schwerpunkt und das Gewicht von mindestens 2,5 Tonnen nicht verleugnen. Mit denen haben die beiden angebotenen V8-Motoren keine Mühe. Während der 510 PS starke 5-Liter-Kompressor aus dem Jaguar XFR und XKR für herausragende Fahrwerte, aber auch für hohe Verbrauchswerte sorgt, begeistert der 4,4-Liter-Diesel mit 313 PS und 700 Nm Drehmoment schon ab 1.500 Umdrehungen. Mit dem enormen Durchzug aus dem Drehzahlkeller passt der Motor gut zum Charakter des Range Rover und hält sich beim Verbrauch und der Geräuschentwicklung vornehm zurück. Für die Kraftübertragung ist eine weich schaltende Automatik mit acht Stufen bzw. sechs beim Benziner verantwortlich. Unabhängig von der Motorisierung ist man mit dem modernen Klassiker über jeden Zweifel erhaben.